La Baïkal-Amur magistrale. Pour la plupart, c'est une abréviation des manuels de géographie. Construction du siècle, communistes, permafrost. Mais aujourd'hui, le BAM, ce n'est pas seulement des trains de fret avec du charbon et du bois. C'est un site touristique unique qui peut rivaliser avec de nombreux itinéraires publicisés. Des milliers de kilomètres de taïga, de montagnes, de rivières et de tunnels où l'homme se sent une poudre de perlimpinpin. En 2026, l'intérêt pour le BAM comme attraction a augmenté : des trains touristiques, des descentes en bateau, des excursions. Il est temps de partir en voyage sur la plus romantique des voies ferrées de Russie.

Qu'est-ce que le BAM

La Baïkal-Amur magistrale est une ligne de chemin de fer de 4287 km de long, allant de Tashtagol (région d'Irkoutsk) à Sovetskaya Gavani (kraï de Khabarovsk). Construite par intermittence de 1938 à 1984, le pic a eu lieu dans les années 1970-1980. En 1984, le «lien d'or» a été posé. Le BAM traverse la zone de permafrost, d'activité sismique, à travers 7 chaînes de montagnes, 11 grandes rivières (Lena, Amour, etc.). Il y a 4 200 ponts, plus de 30 tunnels, y compris le tunnel Nord-Miouïsk (15 km). C'est un miracle d'ingénierie qui continue d'inspirer l'admiration.

Pourquoi le BAM intéresse les touristes

Pour le touriste, le BAM est une occasion de voir une nature intacte : la taïga, les collines, les rivières, les lacs. Mais aussi des artefacts industriels : gares avec des mosaïques, locomotives-mémorial, villages abandonnés. Le trajet traverse trois fuseaux horaires. Vous pouvez voir le tunnel Nord-Miouïsk, qui a été construit pendant 26 ans, et le viaduc «Pont du Diable». Pour les amateurs d'extrême, des descentes en bateau sur les affluents du Vitim, des randonnées vers le Baïkal depuis la branche du BAM. Il est également possible de chasser, de pêcher (truite taimen, lenok), de récolter des produits sauvages.

Trains touristiques 2026

En 2026, des trains touristiques spécialisés ont été lancés : «BAM-Express» et «Golden Route». Ils circulent d'Irkoutsk à Khabarovsk avec des arrêts dans des points clés : Tashtagol (le début du BAM), Severobaïkalsk (rive du Baïkal), Nijneangarsk, Taksimo, Tcha (désert avec des tours), Tynda (capitale du BAM). Dans les trains, des couchettes climatisées, des douches, un repas dans le wagon-restaurant. Il y a un guide qui raconte l'histoire de chaque kilomètre. Le coût d'un voyage d'une semaine commence à 50 000 roubles (logement et excursions inclus).

Severobaïkalsk : les portes du BAM et du Baïkal

La ville de Severobaïkalsk est une grande gare du BAM, située directement sur la rive du lac Baïkal. Les touristes peuvent se baigner (eau +12 en été), partir en bateau vers le cap Kotelnikovski (sources thermales) ou dans la baie Aaya. La ville abrite un musée du BAM, où sont exposés des maquettes de tunnels, des dioramas de la construction. Le «Train de la mémoire» est populaire : excursion sur une voie étroite qui transportait des matériaux de construction. On dort dans des hôtels ou dans des maisons privées.

Tynda : la capitale du BAM

Tynda est une ville où se trouve le siège de la Baïkal-Amur Railway. Il y a un monument aux pionniers - un locomotive-mémorial. En 2026, le «BAM-kwartal» fonctionne à Tynda : des rues stylisées avec des enseignes soviétiques, un musée en plein air (wagon-club, bulldozer, camions). Les touristes peuvent faire un tour en draisine sur l'ancienne branche. L'aéroport de Tynda reçoit des vols de Moscou, d'Irkoutsk, de Khabarovsk.

Tunnel Nord-Miouïsk : miracle d'ingénierie

Le plus long tunnel du BAM (15 343 m). Construit pendant 26 ans à cause du permafrost, des boues, d'une haute sismicité. Il a été ouvert en 2003. Les touristes peuvent traverser par le tunnel en train (ce prend 15 minutes). Un monument aux constructeurs est installé à l'entrée ouest. Des descentes dans des galeries de secours sont organisées pour les extrémistes (avec guide, casque). L'impression est une fourmillement dans la peau.

Chara : la «désert sibérien'

À la gare de Chara (Zabайкалье), il y a un endroit surprenant - les sables de Chara (dunes de 80 m de haut) au milieu de la taïga et des marais. C'est un phénomène géologique. Les touristes viennent ici en train, puis en véhicules tout-terrain ou à pied (10 km). Il est possible de faire une séance photo, de skier sur les sables (des planches spéciales). En 2026, un camping touristique avec douche et toilettes a été construit.

Spécialité de la rivière Vitim

L'affluent Vitim coule le long du BAM. Ici, les itinéraires de rafting sont de catégorie 3-4. Il commence à la gare Kychelbekeerskaya jusqu'à Taksimo. Longueur - 120 km, 5 jours. Des rapides nommés «Trois tours», «Chute d'eau» et «Langue de la belle-mère». Extrémisme : eau froide, rochers, rives sauvages. En 2026, le tour combiné est populaire : train jusqu'à Taksimo, descente en bateau, puis retour en train. Des instructeurs pour les débutants.

Villages abandonnés : fantômes du BAM

Après la perestroïka, de nombreux villages le long du BAM ont été abandonnés. L'un des plus célèbres est Chara (ne pas confondre avec la gare) et Kovokta. Ici, il reste des immeubles de cinq étages sans fenêtres, envahis par les sorbiers, de la technique cassée. Les touristes-stalkers viennent faire des photos post-apocalyptiques. Cependant, soyez prudents : il peut y avoir des ours. Il est préférable avec un guide local.

Conseils aux voyageurs

Le meilleur moment est juillet-août (sec et chaud). Vêtements : manteau imperméable, vêtements chauds (la nuit même en été +5). Repellents (moustiques !). Alimentation : collations, l'eau peut être prise des rivières après ébullition. La connexion mobile n'est disponible que dans les villages importants. Prenez de l'argent en espèces : des distributeurs automatiques de billets sont disponibles à Severobaïkalsk, Tynda, Neryungri. Réservez à l'avance les billets pour les trains touristiques.

Le BAM, ce n'est pas simplement une route. C'est une aventure qui change la perception de la Russie. Là où les rails s'éloignent à l'infini, on comprend : l'homme peut tout. Même construire une route à travers le permafrost.

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